Showing posts with label honda. Show all posts
Showing posts with label honda. Show all posts
Wednesday, November 6, 2013
Honda Revo Dinobatkan Sebagai Merek Terbaik 2013
Salah satu produk Honda dari model motor bebek, Honda Revo dinobatkan sebagai merk terbaik kategori sepeda motor bebek dalam ajang Indonesia Best Brand Award (IBBA) 2013. Penganugrahan penghargaan yang diselenggarakan oleh Majalah SWA bersama tim riset MARS di Hotel Shangrilla, Jakarta (20/09).
IBBA diberikan sebagai apresiasi bagi merek-merek yang dinilai terbaik di Tanah Air dan sekaligus sebagai tolak ukur kinerja merek di Indonesia. Penghargaan ini merupakan penghargaan yang ke sepuluh kalinya untuk PT Astra Honda Motor (AHM) sejak tahun 2003.
Head of Corporate Communication AHM Kristanto mengatakan penghargaan ini merupakan wujud nyata kinerja perusahaan dalam upaya menemani dan mendukung aktifitas masyarakat mencapai mimpi dan cita-citanya melalui produk berkualitas dan layanan terbaiknya.
“Sudah bertahun-tahun Honda Revo menjadi pilihan konsumen Indonesia karena keunggulan aspek fungsional, tangguh dan ekonomis yang dimilikinya. Kami berterima kasih atas kepercayaan tersebut. Penghargaan ini memacu kami untuk terus memberikan yang terbaik sesuai harapan dan mimpi para pecinta Honda Revo.”
Honda Revo series tercatat sebagai salah satu model motor bebek terlaris di antara sepeda motor bebek lainnya. Dalam delapan bulan pertama tahun 2013, model ini terjual sebanyak 229.753 unit. Sementara itu, sepeda motor bebek Honda yang sudah lama dikenal sebagai Raja Motor Bebek mendominasi segmen motor bebek nasional dengan angka penjualan 591.002 unit atau meraup 49,3% dari pangsa pasar di Tanah Air.
Penghargaan IBBA sendiri diukur melalui enam parameter penilaian, yaitu brand awareness (popularitas merek), ad awareness (popularitas iklan), satisfaction and loyalty index (tingkat kepuasan dan loyalitas pelanggan), perceived quality (kualitas yang dirasakan), market share (pangsa pasar), dan gain index (potensi pertumbuhan merek di masa mendatang).
Survei ini dilaksanakan secara kuantitatif terhadap 2.638 responden personal dan 2.626 responden rumah tangga di tujuh kota besar di Indonesia, yaitu Jakarta, Bandung, Semarang, Surabaya, Medan, Makassar, dan Banjarmasin.
Dengan diterimanya IBBA Award 2013, menambah panjang daftar penghargaan yang telah diterima AHM pada tahun ini, yaitu Indonesia’s Most Favorite Youth Brand, Service Quality Award, Indonesia’s Most Admired Companies, Indonesia’s Most Favorite Women Brand, Kartini Award, Words of Mouth Awad, Pelopor Link and Match Bidang Keahlian Teknik Sepeda Motor (TSM) di Sekolah Menengah Kejuruan, dan penghargaan atas Kepedulian dan Partisipasi dalam Pelaksanaan Pendidikan Etika Berlalu Lintas di Satuan Pendidikan.
Gambar Modifikasi Honda Scoopy FI
Modifikasi Honda Scoopy FI, Honda Scoopy FI merupakan Scooter matic yang memiliki desain bulat atau kurva dengan nuansa Retro modern, Honda Scoopy FI hadir untuk memenuhi permintaan pasar motor injeksi yang semakin meningkat. Sejak dirilis pada bulan mei 2010 Honda Scoopy telah mengukuhkan diri sebagai raja skutik retro.
Honda Scoopy FI menggunakan tipe mesin 4 langkah, SOHC, kapasitas 108 cc dengan dukungan sistem bahan bakar PGM-FI milik Honda yang mampu menghasilkan daya maksimum 6.27 kW (8,52 PS) / 8.000 rpm dan torsi maksimum 8.68 N.m (0,89 kgf.m) / 6.500 rpm.
Nah…Bagi anda yang ingin memodifikasi penampilan dari Honda Scoopy anda, berikut kumpulan gambar Modifikasi Honda Scoopy FI, dimana dari gambar modifikasi ini, hanya menampilkan modifikasi desain bodi, dan tidak menyertakan secara rinci spesifikasi mesin ataupun beberapa bagian lain dari modifikasi Honda Scoopy ini. Semoga bisa menjadi inspirasi bagi anda untuk mendapatkan ide tentang Modifikasi Honda Scoopy FI.
Tuesday, November 5, 2013
Honda CBR300R Siap Meluncur
Pada gelaran China International Motorcycle Trade Exhibition (CIMAMotor) di Chongqing, China, pabrikan motor Honda secara resmi akan menghadirkan sportbike terbarunya yaitu Honda CBR300R.
Honda CBR300R ini merupakan varian motor sport teranyar dari produsen motor Honda, dan akan diproduksi di pabrik perakitan di Thailand. Seperti dilansir Motorcycle.com, Kamis (17/10/2013).
Sementara itu untuk spesifikasi lengkap dari Honda CBR300R, belum ada konfirmasi resmi dari pihak Honda, tapi jika dilihat dari desain bodinya, CBR300R mempunyai perbedaan yang mencolok dengan sang adik CBR250R terutama pada desain lampu depan. Dimana desain lampunnya lebih besar yang menyerupai sang kakak CBR500R.
Untuk dapurpacu, pihak Honda belum mengkonfirmasi secara resmi, kemungkinan besar Honda CBR300R ini akan mengusung mesin yang lebih besar dari mesin satu silinder milik CBR250R, pasalnya Honda telah menginvestasikan banyak penelitian dan pengembangan sebuah mesin terbaru. Saat ini keluarga sportbike CBR memiliki beberapa pilihan mesin mulai dari 150cc hingga 1000cc. Dan kemungkinan Honda CBR300R juga akan dipasarkan di Indonesia.
SPESIFIKASI HONDA PCX 150
Spesifikasi Harga Honda PCX 150. Honda PCX 150 merupakan motor matic keluaran pabrikan motor Honda yang dilengkapi dengan fitur-fitur berteknologi modern seperti teknologi PGM-FI yang irit bahan bakar , ramah lingkungan dengan memenuhi standar emisi gas Euro 3 serta memaksimalkan performa berkendara. Honda PCX 150 juga dilengkapi dengan Enhanced Smart Power (ESP) menggunakan mesin berteknologi V-matic dengan built liquid cooled yang mampu mengeluarkan tenaga 9,67 kW (13,1 PS) pada 8.500 RPM dan torsi maksimum 13,1 N.m (1,34 kgf.m) / 5.500 rpm. Berikut spesifikasi lengkap Honda PCX 150 :
Panjang X lebar X tinggi : 1.917 X 738 X 1.094 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.315 mm
Jarak terendah ke tanah : 140 mm
Berat kosong : 129 kg
Tipe rangka : Tulang punggung
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dan peredam kejut ganda
Ukuran ban depan : 90/90 - 14 M/C 46P (Tanpa ban dalam)
Ukuran ban belakang : 100/90 - 14 M/C 57P (Tanpa ban dalam)
Rem depan : Cakram hidrolik, dengan tiga piston
Rem belakang : Tromol
Kapasitas tangki bahan bakar : 5,9 liter
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC
Diameter x langkah : 58,0 x 57,9 mm
Volume langkah : 152,9 cc
Perbandingan Kompresi : 10,6 : 1
Daya Maksimum : 9,67 kW (13,1 PS) / 8.500 rpm
Torsi Maksimum : 13,1 N.m (1,34 kgf.m) / 5.500 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 0,8 liter pada pengantian periodic
Kopling Otomatis : Otomatis, sentrifugal, tipe kering
Gigi Transmsi : Otomatis, V-Matic
Pola Pengoperan Gigi : Otomatis
Starter : Elektrik dengan sistem ACG Starter
Aki : 12 V - 5 Ah (tipe MF)
Busi : NGK CPR7EA-9
Sistem Pengapian : Full Transistor, Baterai
Untuk harga Honda PCX 150 dibanderol dengan harga Rp. 34.300.000 OTR Jakarta
Thursday, October 31, 2013
Merawat Rem Cakram Sepeda Motor Honda
Tips merawat Rem Cakram motor kita Sedikit tips untuk informasi mengenai rem cakram pada sepeda mptpr bagaimana cara kita untuk merawatnya menjaga agar kinerjanya tetap baik dimana rem adalah komponen yang fital dan berhubungan dengan keselamatan kita semua.
Dalam perawatanya saya rasa semua sudah banyak yang tahu dengan apa saja yang musti di benahi pada komponen rem cakram
Merawat rem cakram sepeda motor tidak sesulit yang dibayangkan. Saat ini hampir semua sepeda motor anyar kini dilengkapi peranti pengereman piringan cakram atau disk brake. Paling tidak, bila pabrikan meluncurkan satu varian pasti ditawarkan dalam tipe yang menggunakan peranti pengereman tersebut.
Ada sejumlah keunggulan yang dimiliki peranti pengereman ini. Selain memiliki daya melepaskan panas yang lebih baik dari rem tromol, karena bersifat terbuka, peranti ini juga lebih pakem.
Namun, tidak jarang ada beberapa masalah yang cukup mengganggu kinerjanya. Beberapa gejala permasalahan itu adalah rem tidak pakem atau sebaliknya. Nah gan, kita sebagai pemilik sepeda motor yang menggunakan rem cakram sangat disarankan untuk melakukan perawatan rutin peranti sistem pengereman tersebut. Ayo kita simak langkah – langkah untuk merawat disc brake motor kita gan..
Namun, tidak jarang ada beberapa masalah yang cukup mengganggu kinerjanya. Beberapa gejala permasalahan itu adalah rem tidak pakem atau sebaliknya. Nah gan, kita sebagai pemilik sepeda motor yang menggunakan rem cakram sangat disarankan untuk melakukan perawatan rutin peranti sistem pengereman tersebut. Ayo kita simak langkah – langkah untuk merawat disc brake motor kita gan..
 Cairan ini sangat penting bagi kinerja rem cakram. Pasalnya, kinerja rem ini sangat mengandalkan piston yang berada di pada master rem. Master rem bertugas menggerakan kaliper untuk mencengkeram piringan cakram, di saat pengendara motor menarik tuas rem. Sedangkan ampuh tidaknya piston dalam menjalankan tugas tergantung pompa hidraulik bekerja mengalirkan minyak rem. Bila ternyata saluran minyak tersumbat karena minyak kotor atau minyak telah encer karena tercemar oleh bakteri atau zat lain yang bersenyawa dengan minyak, maka kinerja piston juga terganggu. Lantaran itulah sangat disarankan untuk mengganti minyak rem. Paling tidak setahun sekali harus diganti. Paling lama dua tahun, jangan lebih dari itu bila ingin mendapatkan hasil maksimal. |
| Spesifikasi Satria FU 2012 Yamaha Vixion 2012 Harga dan Spesifikasi Bersihkan Komponen Rem Cakram Anda  Rem cakram bersifat terbuka. Padahal, di jalanan seringkali motor dipacu kencang saat itulah angin berembus, sehingga debu tanah serta kotoran ikut beterbangan dan menempel pada kanvas rem, piston dan bagian2 lain nya.. Bila itu terjadi, maka kinerja rem cakram kita tidak akan optimal gan. Oleh karena itu, sangat disarankan rajin membersihkan seluruh komponen disc brake dari kotoran. Caranya, lepaskan kaliper rem dari shock breaker dan lepas kabel rem dengan cermat. Kemudian lepas bantalan rem dan bersihkan bagian permukaan dengan sikat kawat atau kertas ampelas. Setelah selesai, gunakan kompresor udara atau semprot dengan air bertekanan tinggi untuk membersihkan sisa-sisa kotoran yang menempel, terutama di bagian-bagian yang tidak terjangkau. Kemudian keringkan, hingga tidak ada air yang tersisa. Setelah benar-benar kering kembali rakit komponen tersebut. Namun satu hal yang perlu diingat seal piston juga harus diganti secara berkala, hal itu untuk menghindari adanya kebocoran minyak. Karena kalau bocor menyebabkan kinerja piston lemah dan pengereman tidak pakem. Perbedaan Revo dan Absolut Revo Modifikasi Yamaha Jupiter MX Racing Style |
Pastikan Kaliper masih normal
Kaliper atau orang biasa menyebutnya kepala babi – karena bentuknya mirip hewan mamalia itu – jarang sekali rusak. Namun, ada kemungkinan pemasangannya yang tidak tepat atau posisinya goyah karena faktor-faktor tertentu.
Bila kondisi goyah atau bergetar, maka peranti yang berfungsi untuk mencengkeram pringan cakram saat pengendara motor menarik tuas rem itu, akan cepat aus. Pasalnya, bagian-bagian tertentu dari kaliper akan bergesekan terus menerus dengan piringan cakram.
Sehingga saat motor dipacu dalam kecepatan sedang sampai tinggi, jalannya seperti tersendat-sendat. Kaliper akan cepat aus, begitu pula dengan cakram, permukaannya tidak rata lagi karena ada bagian-bagian tertentu yang terus-terusan bergesekan dengan kaliper meskipun tidak dilakukan pengereman.
Lantaran itulah, memeriksa posisi kaliper secara rutin merupakan langkah yang bijak. Caranya, putar ban depan sepeda motor. Kemudian cermati gerakkan piston, bila gerakknya masih seirama dengan piringan cakram, artinya tidak ada sentuhan atau gesekan, maka kaliper masih normal.
tag: behel mio di motor beat batok pulsar modif ban pirelli motor matic anak racing airbrush grafis motor ninja ss airbrush cbr mega pro yamaha byson 2012 vixion minimalis resin buat tanki motor modifikasi motor jupiter z harga yamaha byson 225cc daftar kelas drag race solo 2012 merawat rem cakram sepeda motor honda supra fit harga cakram belakang
Modif Honda Astrea Grand
Modif Honda Astrea Grand sedikit informasi mengenai modifikasi honda astrea gran yang mungkin bisa silahkan buat sobat yang ingin menjadikan lebih kenceng juga keren berikut di bawah ini adalah modifikasi honda grand motor ini sempat berjaya di tahun 90an
modifikasi motor bebek Honda Astrea Grand. yaitu modifikasi motor bebek yang memiliki dua kepala mesin atau yang biasa disebut duo head. yaitu memiliki 2 silinder. kali ini dalam memodifikasi motor bebek ini Mesin yang dianut segaris. Tidak mengikuti tren yang sudah banyak dilakukan pada motor - motor bebek yang lain, yaitu konfigurasi V atau V-twin engine. untuk membuktikan memang dua silinder dan berfungsi maksimal maka dilakukan scrutineering pada modifikasi motor bebek Honda Astrea Grand ini.
Kedua piston digerakkan oleh 2 Kruk sebagai Grand Yang digabung. sistem penyatuan pada Kruk as Sederhana. Bandul Kruk as bagian Kanan dilubangi. Sementara Kruk as kiri dari as yang menuju kopling dimasukkan kelubang itu. Kemudian dipres dan di las dengan sebuah titik. dan tentu sebelumnya as itu dipotong dulu.
Laher Kruk as dipasang 4 biji. Dua di kanan-Kiri dan 2 di Tengah. Di Tengah Kruk as juga dipasangi gir timing untuk rantai keteng pada silinder Kanan. Kemudian dibuatkan crankcase Baru.Crankcase terbuat dari almu batangan yang dibentuk ulang dengan cara dicetak lalu dibubut. Mesin jadi molor sekitar 9-10 cm kesebelah kiri.
Crankcase baru ini sudah dilengkapi dudukan bearing kruk as tengah. Juga dibentuk menggunakan las babet dan argon. Kemudian finishing menggunakan mesin milling agar bisa dipasangi dua si-linder milik Grand. Crankcase baru ini sudah dilengkapi dudukan bearing kruk as tengah. Juga dibentuk menggunakan las babet Silinder blok diisi leher Kawasaki Kaze standar. Diameternya 53 mm. Dipadukan dengan stroke standar Grand 49,5 mm. Satu silindernya jadi 109,2 cc. Karena 2 silinder jadinya 109,2 x 2 = 218,4 cc.
Pengapian Grand ini hanya menggunakan 1 pulser dan 1 CDI kepunyaan Shogun. Kabel dari CDI dibikin cabang 2, untuk 2 koil Jupiter. Dan diteruskan ke busi yang juga jadi 2.argon. Kemudian finishing menggunakan mesin milling agar bisa dipasangi dua si-linder milik Grand
Laher Kruk as dipasang 4 biji. Dua di kanan-Kiri dan 2 di Tengah. Di Tengah Kruk as juga dipasangi gir timing untuk rantai keteng pada silinder Kanan. Kemudian dibuatkan crankcase Baru.Crankcase terbuat dari almu batangan yang dibentuk ulang dengan cara dicetak lalu dibubut. Mesin jadi molor sekitar 9-10 cm kesebelah kiri.
Crankcase baru ini sudah dilengkapi dudukan bearing kruk as tengah. Juga dibentuk menggunakan las babet dan argon. Kemudian finishing menggunakan mesin milling agar bisa dipasangi dua si-linder milik Grand. Crankcase baru ini sudah dilengkapi dudukan bearing kruk as tengah. Juga dibentuk menggunakan las babet Silinder blok diisi leher Kawasaki Kaze standar. Diameternya 53 mm. Dipadukan dengan stroke standar Grand 49,5 mm. Satu silindernya jadi 109,2 cc. Karena 2 silinder jadinya 109,2 x 2 = 218,4 cc.
Pengapian Grand ini hanya menggunakan 1 pulser dan 1 CDI kepunyaan Shogun. Kabel dari CDI dibikin cabang 2, untuk 2 koil Jupiter. Dan diteruskan ke busi yang juga jadi 2.argon. Kemudian finishing menggunakan mesin milling agar bisa dipasangi dua si-linder milik Grand
Data Modifikasi modifikasi motor bebek Honda Astrea Grand
- Knalpot: Performance
- Karburator: Karisma
- Intake manifold: Karisma
Atur Suara pada modifikasi motor bebek Honda Astrea Grand
Kalau 2 silinder bekerja bersamaan dengan proses kerja yang sama, suara mesin biasa saja. Seperti 2 motor 1 silinder hidup bareng. agar suara seram seperti moge, proses kerja silinder kiri dan kanan dibikin beda. Piston di kanan sedang kompresi, sementara piston di kiri sedang proses langkah buang.
Tuesday, October 29, 2013
Honda C 70’73 Bangkalan Madura MINI M1
Dijamin bikin mata terbelalak deh ngeliat hasil modifikasi yang dilakoni squad Fiber Art ’32 Bangkalan Madura pada Honda C-70 riwayat keluarganya ini. Beneran edan, tampang klasiknya telah sirna berganti gaya bak besutan Lorenzo namun dalam dimensi mini.
“Meski imut, desain bodinya didesain proporsional banget mirip ama aslinya,” ungkap R.Chairul Saleh sang owner. Otak kreatifnya adalah Yudi dari Fiber Art’32 Modified yang ternyata masih duduk di bangku SMA.
“Desain bodi kubikin total manfaatin bahan fiber tanpa matras sedikitpun, jadi desain bodi murni kubikin dewe dengan teknik busa foam yang ditutup lapisan fiber. Membentuknya cukup dengan ngelihat gambar M-1 asli yang nampang di majalah Otomodify,” ungkap cowok hypercreative.
Hasilnya sekujur bodi bak tampilan M1, mulai dari desain fairing, tangki, buritan hingga rangka deltaboks fibernya bergaya plek abis dengan besutan pujaan. Namun nggak asal pasang, sebelumnya rangka orsi perlu dibabat abis sektor monokoknya berganti pipa besi sebagai braket kover buritan yang juga sebagai pemegang braket monosok atas.
Sementara rangka tengah cukup ditambah pipa besi melintang sebagai pemegang tangki. Mengimbangi desain bodi aksinya, sektor kaki ditata ulang bergaya motor sport manfaatin sok depan Honda Supra dengan pemanjangan as soknya, ditunjang dengan ajrutan belakang bergaya monosok comot milik Jupiter MX memegang swing arm Honda Grand.
Sementara tapak kaki cukup bergaya jeruji dengan aplikasi pelek Ride It 14” bersanding dengan piranti rem yang makin mumpuni bergaya double cakram. Manyempurnakan tampilan gaharnya, nggak lupa sekujur kover bodi dibalut ulang berlivery khas besutan sang idola namun dengan sponsor utama terpampang nama bengkel kebanggaan.
http://www.ototrend.com/index.php?option=com_content&view=article&id
“Desain bodi kubikin total manfaatin bahan fiber tanpa matras sedikitpun, jadi desain bodi murni kubikin dewe dengan teknik busa foam yang ditutup lapisan fiber. Membentuknya cukup dengan ngelihat gambar M-1 asli yang nampang di majalah Otomodify,” ungkap cowok hypercreative.
Hasilnya sekujur bodi bak tampilan M1, mulai dari desain fairing, tangki, buritan hingga rangka deltaboks fibernya bergaya plek abis dengan besutan pujaan. Namun nggak asal pasang, sebelumnya rangka orsi perlu dibabat abis sektor monokoknya berganti pipa besi sebagai braket kover buritan yang juga sebagai pemegang braket monosok atas.
Sementara rangka tengah cukup ditambah pipa besi melintang sebagai pemegang tangki. Mengimbangi desain bodi aksinya, sektor kaki ditata ulang bergaya motor sport manfaatin sok depan Honda Supra dengan pemanjangan as soknya, ditunjang dengan ajrutan belakang bergaya monosok comot milik Jupiter MX memegang swing arm Honda Grand.
Sementara tapak kaki cukup bergaya jeruji dengan aplikasi pelek Ride It 14” bersanding dengan piranti rem yang makin mumpuni bergaya double cakram. Manyempurnakan tampilan gaharnya, nggak lupa sekujur kover bodi dibalut ulang berlivery khas besutan sang idola namun dengan sponsor utama terpampang nama bengkel kebanggaan.
http://www.ototrend.com/index.php?option=com_content&view=article&id
Subscribe to:
Posts (Atom)