Thursday, October 31, 2013
Merawat Rem Cakram Sepeda Motor Honda
Tips merawat Rem Cakram motor kita Sedikit tips untuk informasi mengenai rem cakram pada sepeda mptpr bagaimana cara kita untuk merawatnya menjaga agar kinerjanya tetap baik dimana rem adalah komponen yang fital dan berhubungan dengan keselamatan kita semua.
Dalam perawatanya saya rasa semua sudah banyak yang tahu dengan apa saja yang musti di benahi pada komponen rem cakram
Merawat rem cakram sepeda motor tidak sesulit yang dibayangkan. Saat ini hampir semua sepeda motor anyar kini dilengkapi peranti pengereman piringan cakram atau disk brake. Paling tidak, bila pabrikan meluncurkan satu varian pasti ditawarkan dalam tipe yang menggunakan peranti pengereman tersebut.
Ada sejumlah keunggulan yang dimiliki peranti pengereman ini. Selain memiliki daya melepaskan panas yang lebih baik dari rem tromol, karena bersifat terbuka, peranti ini juga lebih pakem.
Namun, tidak jarang ada beberapa masalah yang cukup mengganggu kinerjanya. Beberapa gejala permasalahan itu adalah rem tidak pakem atau sebaliknya. Nah gan, kita sebagai pemilik sepeda motor yang menggunakan rem cakram sangat disarankan untuk melakukan perawatan rutin peranti sistem pengereman tersebut. Ayo kita simak langkah – langkah untuk merawat disc brake motor kita gan..
Namun, tidak jarang ada beberapa masalah yang cukup mengganggu kinerjanya. Beberapa gejala permasalahan itu adalah rem tidak pakem atau sebaliknya. Nah gan, kita sebagai pemilik sepeda motor yang menggunakan rem cakram sangat disarankan untuk melakukan perawatan rutin peranti sistem pengereman tersebut. Ayo kita simak langkah – langkah untuk merawat disc brake motor kita gan..
 Cairan ini sangat penting bagi kinerja rem cakram. Pasalnya, kinerja rem ini sangat mengandalkan piston yang berada di pada master rem. Master rem bertugas menggerakan kaliper untuk mencengkeram piringan cakram, di saat pengendara motor menarik tuas rem. Sedangkan ampuh tidaknya piston dalam menjalankan tugas tergantung pompa hidraulik bekerja mengalirkan minyak rem. Bila ternyata saluran minyak tersumbat karena minyak kotor atau minyak telah encer karena tercemar oleh bakteri atau zat lain yang bersenyawa dengan minyak, maka kinerja piston juga terganggu. Lantaran itulah sangat disarankan untuk mengganti minyak rem. Paling tidak setahun sekali harus diganti. Paling lama dua tahun, jangan lebih dari itu bila ingin mendapatkan hasil maksimal. |
| Spesifikasi Satria FU 2012 Yamaha Vixion 2012 Harga dan Spesifikasi Bersihkan Komponen Rem Cakram Anda  Rem cakram bersifat terbuka. Padahal, di jalanan seringkali motor dipacu kencang saat itulah angin berembus, sehingga debu tanah serta kotoran ikut beterbangan dan menempel pada kanvas rem, piston dan bagian2 lain nya.. Bila itu terjadi, maka kinerja rem cakram kita tidak akan optimal gan. Oleh karena itu, sangat disarankan rajin membersihkan seluruh komponen disc brake dari kotoran. Caranya, lepaskan kaliper rem dari shock breaker dan lepas kabel rem dengan cermat. Kemudian lepas bantalan rem dan bersihkan bagian permukaan dengan sikat kawat atau kertas ampelas. Setelah selesai, gunakan kompresor udara atau semprot dengan air bertekanan tinggi untuk membersihkan sisa-sisa kotoran yang menempel, terutama di bagian-bagian yang tidak terjangkau. Kemudian keringkan, hingga tidak ada air yang tersisa. Setelah benar-benar kering kembali rakit komponen tersebut. Namun satu hal yang perlu diingat seal piston juga harus diganti secara berkala, hal itu untuk menghindari adanya kebocoran minyak. Karena kalau bocor menyebabkan kinerja piston lemah dan pengereman tidak pakem. Perbedaan Revo dan Absolut Revo Modifikasi Yamaha Jupiter MX Racing Style |
Pastikan Kaliper masih normal
Kaliper atau orang biasa menyebutnya kepala babi – karena bentuknya mirip hewan mamalia itu – jarang sekali rusak. Namun, ada kemungkinan pemasangannya yang tidak tepat atau posisinya goyah karena faktor-faktor tertentu.
Bila kondisi goyah atau bergetar, maka peranti yang berfungsi untuk mencengkeram pringan cakram saat pengendara motor menarik tuas rem itu, akan cepat aus. Pasalnya, bagian-bagian tertentu dari kaliper akan bergesekan terus menerus dengan piringan cakram.
Sehingga saat motor dipacu dalam kecepatan sedang sampai tinggi, jalannya seperti tersendat-sendat. Kaliper akan cepat aus, begitu pula dengan cakram, permukaannya tidak rata lagi karena ada bagian-bagian tertentu yang terus-terusan bergesekan dengan kaliper meskipun tidak dilakukan pengereman.
Lantaran itulah, memeriksa posisi kaliper secara rutin merupakan langkah yang bijak. Caranya, putar ban depan sepeda motor. Kemudian cermati gerakkan piston, bila gerakknya masih seirama dengan piringan cakram, artinya tidak ada sentuhan atau gesekan, maka kaliper masih normal.
tag: behel mio di motor beat batok pulsar modif ban pirelli motor matic anak racing airbrush grafis motor ninja ss airbrush cbr mega pro yamaha byson 2012 vixion minimalis resin buat tanki motor modifikasi motor jupiter z harga yamaha byson 225cc daftar kelas drag race solo 2012 merawat rem cakram sepeda motor honda supra fit harga cakram belakang
Modifikasi Kawasaki Binter Merzy Ala Tracker
Modifikasi Kawasaki Binter Merzy Ala Tracker adalah hasil kreasi sang modifikator handal yang sudah banyak menelorkan hasil modifikasi-modifikasi lain yang sudah tidak asing lagi bagi anda di kawasan Jogja dan sekitarnya, kali ini sang maestro mencoba dengan tampilan lain.
Setelah banyak melahirkan karya modif xtreme buat customernya, sekarang Agus Sudariswanto dari bengkel Darizt Custom (DC), Jogja buat motor untuk dirinya sendiri. Pilihannya Binter Merzy. Motor ini jika dibiarkan dengan rangka standar enggak nyaman buat dirinya yang berpostur kecil.
Karena itu, rombakan pada bagian rangka jadi yang utama. "Konsepnya sih mengarah pada Modifikasi Kawasaki Binter Merzy Ala Tracker , tapi karena saya kecil, makanya dipendekin seperti ini," buka Agus sambil tertawa.
Memang pada umumnya tracker mempunyai postur yang lebih tinggi dibandingkan ini. Menurut Agus lagi, jika ketinggian, bisa-bisa jinjit saat berhenti di lampu merah. Maklum saja posturnya hanya sekitar 160 cm.
"Selain itu untuk saya Modifikasi Kawasaki Binter Merzy Ala Tracker ini juga terasa berat. Setelah dipelajari terbukti posisi mesinnya yang terlalu maju sehingga berat tadi," tambah ayah dua anak ini.
Karena itu, rombakan pada bagian rangka jadi yang utama. "Konsepnya sih mengarah pada Modifikasi Kawasaki Binter Merzy Ala Tracker , tapi karena saya kecil, makanya dipendekin seperti ini," buka Agus sambil tertawa.
Memang pada umumnya tracker mempunyai postur yang lebih tinggi dibandingkan ini. Menurut Agus lagi, jika ketinggian, bisa-bisa jinjit saat berhenti di lampu merah. Maklum saja posturnya hanya sekitar 160 cm.
"Selain itu untuk saya Modifikasi Kawasaki Binter Merzy Ala Tracker ini juga terasa berat. Setelah dipelajari terbukti posisi mesinnya yang terlalu maju sehingga berat tadi," tambah ayah dua anak ini.
"Untuk wilayah depan pada Modifikasi Kawasaki Binter Merzy Ala Tracker ini, rangka dipanjangin sehingga komstir lebih maju sekitar 5 cm," lanjut pria 38 tahun ini. Dia menggunakan pipa yang ukurannya sama dengan diameter pipa standar Merzy.
Sedangkan untuk belakang, lengan ayun yang kena amputasi. "Bagian depan swing arm dipotong, juga sekitar 5 cm," bebernya panjang-lebar.
Akibat perlakuan seperti ini, posisi mesin menjadi mundur dibandingkan posisi awal. "Dengan begini, pada Modifikasi Kawasaki Binter Merzy Ala Tracker ini lebih nyaman diajak bermanuver, juga ketika diajak turing panjang," katanya.
Langkah modifikasi yang cukup unik juga dilakukan pada sok belakang. Asli nya ini copotan dari Honda Mega Pro lihat juga tampilan kemarin Modifikasi Honda Tiger Cafe Racer. Tapi bentuk pernya beda ya?
"Memang bagian per sudah dicustom, pakai pegas yang nemu di pasar loak. Pokoknya sekarang jarak antar lingkar per sudah menjadi lebih lebar," kata pemilik bengkel di Jl. Kaliurang, Km 7, Plamburan, Jogja ini.
Aliran modifIkasi yang dipilih Agus ini memang mengarah pada tampilan klasik. Paling tidak bergaya lawas. Sekitar periode 60 atau 70-an. "Karena itulah urusan warna harus mengacu pada kelir klasik, jangan yang terlalu mengilap atau ngejreng gaya masa kini," tambahnya berbagi ilmu.
Supaya tampilan Modifikasi Kawasaki Binter Merzy Ala Tracker ini terlihat lebih modif, diberi kombinasi dengan putih. “Ditambah lagi dengan list atau garis merah yang membatasi keduanya, maka sekarang terlihat jauh lebih simpel dengan tetap berkesan klasik," yakin pria ramah ini.
DATA MODIFIKASIBan depan: Dunlop 300-18
Ban belakang: IRC 130/70-17
Pelek: Excel Takasago
Setang: Custom
Tangki: CB K3
Anak Cibinong Menghebohkan Dunia dengan Hasil Fotonya
Andiyan Lutfi, fotografer amatir asal Cibinong, Jawa Barat, berhasil mengabadikan momen alam yang menakjubkan dengan kameranya.
Dalam salah satu hasil jepretannya, tampak koloni semut sedang menyerang seekor lalat yang berusaha masuk ke teritorinya. Foto ini menggambarkan perilaku semut yang mati-matian mempertahankan wilayahnya dari "makhluk" asing.
Pada foto lain Andiyan menggambarkan semut kelaparan yang berupaya meraih sepotong brownies cokelat. Semut-semut tersebut tampak membangun formasi, yaitu satu semut berada di bawah, sementara semut lain berada di atasnya. Mereka terlihat tengah menikmati brownies cokelat itu.
Adapun jenis semut yang tampak pada foto-foro Andiyan adalah semut merah atau biasa disebut semut rangrang. Jenis semut ini adalah salah satu yang paling sering ditemukan di taman.
Diketahui, jenis semut merupakan satu di antara 11.000 jenis semut yang ada di dunia. Mereka hidup dalam koloni. Ada yang berperan sebagai pekerja, pejantan, serta menjadi ratu.
Semut ini juga memiliki penyengat. Walau ukurannya kecil, sengatannya bisa terasa menyakitkan.
Andiyan menuturkan, ia memotret semut-semut tersebut di bawah pohon mangga di halaman rumahnya.
"Saya sering melihatnya dan saya pikir mereka luar biasa," ujarnya.
Tentu, orang terpukau dengan fotonya. Karena dari jepretannya itu, semut-semut merah tersebut tampak mampu bercerita sendiri.
Foto yang dihasilkan Andiyan tergolong dalam fotografi makro, yaitu jenis fotografi yang membuat pembesaran terhadap suatu obyek atau bisa dikatakan fokus terhadap obyek mikro. Fotografi ini sangat berguna untuk ilmu pengetahuan, misalnya dalam identifikasi spesies baru.
Foto hasil karya Andiyan Lutfi yang lain :
TeKaPe
Masalah Karbu Pada Yamaha Mio
Tips Masalah Karbu Pada Yamaha Mio Untuk mengatasi masalah pada karbu Mio berikut sedikit pencerahan bagi anda yang baru belajar dan otak atik motor guna untuk membuat bengkel kecil kecilan nahhhhh silahkan disimak semoga sukses dan tetap belajar terus jangan Menyerah dan jangan Takut kalau takut lama Bisanya.? Jangan lupa Buat Hiburan lihat juga Modifikasi Mio J Minimalis
Masalah Karbu Yamaha Mio
Sepeda motor mioku mengalami masalah pada performa mesinya. Gejala-gejala yang sering muncul yaitu ketika digunakan naik tidak kuat, dan pada keadaan tertentu tiba-tiba mesin drop, bahkan ketika putaran rendah digas besar bisa mati total. Terkadang mesin pada putaran tinggi tiba-tiba seperti kekurangan bensin. Tapi kadang pada putaran putaran tertentu seperti normal tapi dengan segera cepat kembali bermasalah seperti semula seperti bensin tidak ngisi ke karbu. Analisa.
Dari gejala-gejalanya bisa di duga masalahnya di pasokan bensin. Tapi semua itu harus dibuktikan. Hal termudah kita cek kondisi busi. Dari hasil bacaan hasil pembakaran dibusi terlihat bahwa masalahnya bukan pada campuran bensinya. Namun pasokannya yang kurang lancar.
Ada beberapa komponen yang perlu dicek pada kondisi seperti ini :
- Klep vakum bensin (perlu diketahui bahwa mio menggunakan klep vakum) jika bermasalah akan menyebabkan masalah semisal berdasarkan pengalaman
- Jarum pelampung bensi juga bisa dicurigai
- Membran skep vakum karbu
- Spuyer karburator yang sering kotor
- Dan berbagai kemungkinan yang lain
Hmm langsung saja sebenarnya ini analisa yang membutuhkan dana, tapi anda bisa langsung mengetahuinya langsung saja ilmu saya bagikan.
Sebelum saya menemukan masalah saya lakukan beberapa treatment :
1. Saya lakukan penyetelan awal di 4 alokasi diatas tapi hasilnya gak ada perubahan
2. Mengganti klep vakum bensin yang memang sudah mulai rusak (seperti yang saya katakana tadi memungkinkan sebegai penyababnya). Perlu dicatat juga harganya 73 ribu (orsi) namun hasilnya masih nihil
3. Akhirnya dengan insting dan pengalaman yang saya miliki, kecurigaan mengarah kepada membrane skep vakum karbu. Dan langsung saya ganti dengan komponen orsi harga 123ribu dan dicoba ternyata masalah tersebut hilang semua tuntas.
.jpg) |
keterangan gambar : skep vakum karbu mio
Tahap perbaikannya mudah, cukup kunci T 10, dan obeng plus, kemudian buka jok dengan kunci T10 dan tebeng depan dengan obeng plus, ketika karbunya kelihatan langsung buka pake obeng plus tanpa melepas karbu dan ganti skep vakum karbu tadi.
tambahan :
pastikan jarum skep terpasang dengan baik dan tidak goyang2, karena termasuk penyebab utama kerusakan seperti diatas.
Sumber:http://auto-champion.blogspot.com/2010/07/masalah-karbu-yamaha-mio.html
tag: Penyebab Motor Mio Mati Mendadak
BMW 1 series M Lebih Cepat Dari M3 di Hockenheim
Inilah yang semakin menguatkan opini, bahwa menjadi kecil dan gesit memiliki keuntungan sendiri. Hasil tes yang dilakukan oleh majalah otomotif Jerman, Auto Sport menemukan fakta terbaru yang cukup mengejutkan. Pasalnya BMW 1-series M Coupe telah memukul telak kakaknya M3 dijalanan Hockenheim.
Auto Sport mencatat waktu lap 1:14.1 untuk 1-series M, sementara M3 lebih lambat 0,1 detik dengan raihan waktu 1:14.2. Memang perbedaan waktu yang sangat tipis, tetapi ini tetap mengesankan. 1-series M yang mencatat akselerasi 0 sampai 100 km/jam hanya dalam 4,7 detik.
Auto Sport juga melaporkan bahwa 1-series M Coupe, memang memiliki kecendrungan itu. Dengan penggerak roda belakang yang membuatnya semakin lincah dan stabilitas kontrol yang baik. Tetapi pertanda baik itu memang sudah mereka lihat.
sumber,http://www.blackxperience.com
Teknologi Sekarang Yang Dapat Merusak Sperma
Sedikit menambahkan juga tentang teknologi yg dapat merusak sel sperma
- Sinyal WiFi
Sebuah penelitian di Argentina yang dimuat di jurnalFertility and Sterility membuktikan, sinyal WiFi punya efek merusak sperma. Saat diletakkan di dekat jaringan WiFi, 24 persen sampel sperma akhirnya mati dalam waktu 4 jam sedangkan sampel lain yang diletakkan pada jarak lebih jauh hanya 14 persen yang mati.
- sinyal ponsel
Meski masih kontroversial, hasil penelitian di Queen’s University menunjukkan bahwa radiasi gelombang elektromaknetik yang terpancar dari ponsel bisa mengganggu proses pematangan sperma. Bahkan tidak cuma saat digunakan untuk telepon, dalam posisi stand by sekalipun radiasinya bisa meningkatkan risiko mandul sebesar 30 persen.
- Getaran mesin kendaraan
Seorang laki-laki di California, Henry Wolf mengalami ereksi permanen atau priaprism sejak tahun 2010 gara-gara terlalu lama berkendara dengan motor BMW-nya. Getaran mesin yang terlalu kuat diduga sebagai pemicunya.
Meski masih kontroversial, getaran mesin diyakini berhubungan dengan kemampuan ereksi. Hasil penelitian di Jepang misalnya, getaran mesin forkliftjustru meningkatkan risiko impotensi bagi para pekerja industri.
- Panas laptop
Kebiasaan memangku laptop menyala sangat buruk akibatnya bagi para lelaki. Contohnya pasangan muda di Inggris, Scott Reed (30) dan Laura Reed (30) yang selalu gagal punya anak pada bulan-bulan pertama pernikahannya. Setelah diperiksa, terungkap bahwa kebiasaan Scott memangku laptop telah memanggang spermanya hingga keriting sehingga tidak bisa membuahi pasangannya.
- Wajan antilengket
Beberapa jenis wajan antilengket dibuat dengan bahan asam perfluoroalkyl sebagai campuran pelapisnya. Sebuah studi yang dipublikasikan di jurnalEnvironmental Health Perspectives membuktikan, bahan tersebut bisa mengurangi produksi sperma laki-laki sebanyak 50 persen.
kalau mangku laptop ama HP ane sih sering
moga aja kaga apa2 ama kecebong ane 
- Sinyal WiFi
Sebuah penelitian di Argentina yang dimuat di jurnalFertility and Sterility membuktikan, sinyal WiFi punya efek merusak sperma. Saat diletakkan di dekat jaringan WiFi, 24 persen sampel sperma akhirnya mati dalam waktu 4 jam sedangkan sampel lain yang diletakkan pada jarak lebih jauh hanya 14 persen yang mati.
- sinyal ponsel
Meski masih kontroversial, hasil penelitian di Queen’s University menunjukkan bahwa radiasi gelombang elektromaknetik yang terpancar dari ponsel bisa mengganggu proses pematangan sperma. Bahkan tidak cuma saat digunakan untuk telepon, dalam posisi stand by sekalipun radiasinya bisa meningkatkan risiko mandul sebesar 30 persen.
- Getaran mesin kendaraan
Seorang laki-laki di California, Henry Wolf mengalami ereksi permanen atau priaprism sejak tahun 2010 gara-gara terlalu lama berkendara dengan motor BMW-nya. Getaran mesin yang terlalu kuat diduga sebagai pemicunya.
Meski masih kontroversial, getaran mesin diyakini berhubungan dengan kemampuan ereksi. Hasil penelitian di Jepang misalnya, getaran mesin forkliftjustru meningkatkan risiko impotensi bagi para pekerja industri.
- Panas laptop
Kebiasaan memangku laptop menyala sangat buruk akibatnya bagi para lelaki. Contohnya pasangan muda di Inggris, Scott Reed (30) dan Laura Reed (30) yang selalu gagal punya anak pada bulan-bulan pertama pernikahannya. Setelah diperiksa, terungkap bahwa kebiasaan Scott memangku laptop telah memanggang spermanya hingga keriting sehingga tidak bisa membuahi pasangannya.
- Wajan antilengket
Beberapa jenis wajan antilengket dibuat dengan bahan asam perfluoroalkyl sebagai campuran pelapisnya. Sebuah studi yang dipublikasikan di jurnalEnvironmental Health Perspectives membuktikan, bahan tersebut bisa mengurangi produksi sperma laki-laki sebanyak 50 persen.
kalau mangku laptop ama HP ane sih sering
moga aja kaga apa2 ama kecebong ane reyen sepeda motor Kumpulan artikel tentang reyen sepeda motor matic atau bukan matic
sumber: disini
yang beli motor sebaiknya perhatikan halhal sebagai berikut
Dalam berkendara kita sering salah kaprah dalam memperlakukan sepeda motor artinya melakukan hal-hal yang menurut kita baik tapi akhirnya malah bisa berakibat merusak, kecermatan kita dalam berkendara dan pengetahuan dasar tentang motor kayaknya perlu untuk diketahui supaya kelak tidak ada penyesalan yang menyakitkan (halah…)
Tips Merawat Motor Metic Dengan Baik Dan Benar
TIPS Merawat Mesin Motor Untuk Mesin Motor 4 Tak
Sumber Gambar dari Mbah Google
Thank’s, Semoga Berguna
ReadFull Article ..
yang beli motor sebaiknya perhatikan halhal sebagai berikut
Dalam berkendara kita sering salah kaprah dalam memperlakukan sepeda motor artinya melakukan hal-hal yang menurut kita baik tapi akhirnya malah bisa berakibat merusak, kecermatan kita dalam berkendara dan pengetahuan dasar tentang motor kayaknya perlu untuk diketahui supaya kelak tidak ada penyesalan yang menyakitkan (halah…)
Berikut akan saya coba ulas mengenai Mitos tersebut sebatas yang saya tau, Chekidotz …. 
Tips Merawat Motor Metic Dengan Baik Dan Benar
TIPS Merawat Mesin Motor Untuk Mesin Motor 4 Tak
1. Reyen Motor ngga boleh dilakukan dengan kecepatan tinggi dan berboncengan.
Mengenai hal ini boleh saja dilakukan sebenarnya asalkan tidak terlalu berlebihan, dalam artian masih dalam batas kecepatan yang wajar. Di buku petunjuk ada koq tentang batas kecepatan dlam reyen, jadi kayaknya agak kuno lah rasanya kalo mesti jalan cuma menthok sampe 40 km/jam doang. Berboncengan pun sama sebenarnya selama tidak membawa muatan yang berlebih, kalo masih masa reyen normal aja dalam pemakaian sembari lihat buku petunjuk reyan motor.
2. Manasin Motor sebelum digunakan dalam waktu yang relatif lama.
Sepeda motor khususnya keluaran yang baru (2000an keatas) saya rasa ngga perlu deh untuk manasin motor yang lama apa lagi sampe satu jam, yang ada malah knalpot jadi cepet kuning
. 3-5 menit cukup koq.
Sepeda motor khususnya keluaran yang baru (2000an keatas) saya rasa ngga perlu deh untuk manasin motor yang lama apa lagi sampe satu jam, yang ada malah knalpot jadi cepet kuning
. 3-5 menit cukup koq.3. Menggeber-geber gas waktu berhenti
ini yang biasa saya lihat di lampu merah. Untuk motor keluaran dulu emang wajar kayaknya dilakukan Coz Putaran Stasionarinya/Putaran langsam ntu motor tergolong sulit, jadi ya biar ngga mati harus agak digas. Namun untuk motor yang sekarang Putaran langsamnya sudah tergolong bagus, selain itu Norak juga lah kalo menurut saya. Kecuali pas lagi Pawai… 
4. Mematikan Mesin waktu jalan menurun
Tindakan ini yang menurut saya malah bahaya untuk dilakukan soalnya pada saat mesin mati maka kontrol terhadap kendaraan tersebut akan berkurang disebabkan matinya Engine Brake (Pengereman mesin). jadi kalo niatnya untuk menghemat BBM dengan cara ini adalah salah, mending pake Idling Stop Systemnya PCX… .
Tindakan ini yang menurut saya malah bahaya untuk dilakukan soalnya pada saat mesin mati maka kontrol terhadap kendaraan tersebut akan berkurang disebabkan matinya Engine Brake (Pengereman mesin). jadi kalo niatnya untuk menghemat BBM dengan cara ini adalah salah, mending pake Idling Stop Systemnya PCX…
. Hayo, sapa yang mau Bantuin dorong 
http://blogspot.com/
Sekian dulu nanti kalo dapat mitos lagi akan di Update, ato barangkali Brother semua mau menambahkan… http://blogspot.com/ Sumber Gambar dari Mbah Google
Thank’s, Semoga Berguna
Modif Honda Astrea Grand
Modif Honda Astrea Grand sedikit informasi mengenai modifikasi honda astrea gran yang mungkin bisa silahkan buat sobat yang ingin menjadikan lebih kenceng juga keren berikut di bawah ini adalah modifikasi honda grand motor ini sempat berjaya di tahun 90an
modifikasi motor bebek Honda Astrea Grand. yaitu modifikasi motor bebek yang memiliki dua kepala mesin atau yang biasa disebut duo head. yaitu memiliki 2 silinder. kali ini dalam memodifikasi motor bebek ini Mesin yang dianut segaris. Tidak mengikuti tren yang sudah banyak dilakukan pada motor - motor bebek yang lain, yaitu konfigurasi V atau V-twin engine. untuk membuktikan memang dua silinder dan berfungsi maksimal maka dilakukan scrutineering pada modifikasi motor bebek Honda Astrea Grand ini.
Kedua piston digerakkan oleh 2 Kruk sebagai Grand Yang digabung. sistem penyatuan pada Kruk as Sederhana. Bandul Kruk as bagian Kanan dilubangi. Sementara Kruk as kiri dari as yang menuju kopling dimasukkan kelubang itu. Kemudian dipres dan di las dengan sebuah titik. dan tentu sebelumnya as itu dipotong dulu.
Laher Kruk as dipasang 4 biji. Dua di kanan-Kiri dan 2 di Tengah. Di Tengah Kruk as juga dipasangi gir timing untuk rantai keteng pada silinder Kanan. Kemudian dibuatkan crankcase Baru.Crankcase terbuat dari almu batangan yang dibentuk ulang dengan cara dicetak lalu dibubut. Mesin jadi molor sekitar 9-10 cm kesebelah kiri.
Crankcase baru ini sudah dilengkapi dudukan bearing kruk as tengah. Juga dibentuk menggunakan las babet dan argon. Kemudian finishing menggunakan mesin milling agar bisa dipasangi dua si-linder milik Grand. Crankcase baru ini sudah dilengkapi dudukan bearing kruk as tengah. Juga dibentuk menggunakan las babet Silinder blok diisi leher Kawasaki Kaze standar. Diameternya 53 mm. Dipadukan dengan stroke standar Grand 49,5 mm. Satu silindernya jadi 109,2 cc. Karena 2 silinder jadinya 109,2 x 2 = 218,4 cc.
Pengapian Grand ini hanya menggunakan 1 pulser dan 1 CDI kepunyaan Shogun. Kabel dari CDI dibikin cabang 2, untuk 2 koil Jupiter. Dan diteruskan ke busi yang juga jadi 2.argon. Kemudian finishing menggunakan mesin milling agar bisa dipasangi dua si-linder milik Grand
Laher Kruk as dipasang 4 biji. Dua di kanan-Kiri dan 2 di Tengah. Di Tengah Kruk as juga dipasangi gir timing untuk rantai keteng pada silinder Kanan. Kemudian dibuatkan crankcase Baru.Crankcase terbuat dari almu batangan yang dibentuk ulang dengan cara dicetak lalu dibubut. Mesin jadi molor sekitar 9-10 cm kesebelah kiri.
Crankcase baru ini sudah dilengkapi dudukan bearing kruk as tengah. Juga dibentuk menggunakan las babet dan argon. Kemudian finishing menggunakan mesin milling agar bisa dipasangi dua si-linder milik Grand. Crankcase baru ini sudah dilengkapi dudukan bearing kruk as tengah. Juga dibentuk menggunakan las babet Silinder blok diisi leher Kawasaki Kaze standar. Diameternya 53 mm. Dipadukan dengan stroke standar Grand 49,5 mm. Satu silindernya jadi 109,2 cc. Karena 2 silinder jadinya 109,2 x 2 = 218,4 cc.
Pengapian Grand ini hanya menggunakan 1 pulser dan 1 CDI kepunyaan Shogun. Kabel dari CDI dibikin cabang 2, untuk 2 koil Jupiter. Dan diteruskan ke busi yang juga jadi 2.argon. Kemudian finishing menggunakan mesin milling agar bisa dipasangi dua si-linder milik Grand
Data Modifikasi modifikasi motor bebek Honda Astrea Grand
- Knalpot: Performance
- Karburator: Karisma
- Intake manifold: Karisma
Atur Suara pada modifikasi motor bebek Honda Astrea Grand
Kalau 2 silinder bekerja bersamaan dengan proses kerja yang sama, suara mesin biasa saja. Seperti 2 motor 1 silinder hidup bareng. agar suara seram seperti moge, proses kerja silinder kiri dan kanan dibikin beda. Piston di kanan sedang kompresi, sementara piston di kiri sedang proses langkah buang.
Wednesday, October 30, 2013
Modifi Mio Soul model lama
Yamaha is not acceptable to appetite to lag. It feels footstep 2009 mio already abutting the age of 5 years, back the motor affluence cars such as Mercedes will be to adapt the absolute produkunya that accomplished the age of 5 years, or at atomic accomplish Major Facelift. So no admiration All New Mio can be present in the not too lama.di delay attendance in the barter of the motorcycle industry.
Buat Drag Race : Pilih Mio Atau Satria FU
Mio Funky Ala Teddy "Bucos"
GAMBAR MODIFIKASI YAMAHA MIO
Kali ini Oto-trendz blog menghadirkan Mio modifikasi apik, gambar ini sudah banyak bertebaran di internet dan menjadi faforit gambar modifikasi untuk modifikator indonsia silahkan di lihat berikut adalah imagenya lumayan semoga sedikit menghibur
GAMBAR MODIFIKASI YAMAHA MIO 2009
GAMBAR MODIFIKASI MOTOR YAMAHA MIO 2009
FOTO GAMBAR MODIFIKASI MOTOR YAMAHA MIO 2009
Gunung Gunung Yang Menantang Untuk Di daki
Hobi mendaki gunung atau panjat tebing? Ada beberapa lokasi menantang yang menanti anda yang punya nyali besar untuk mendakinya. 15 puncak-puncak tertinggi ini tidak hanya menakutkan karena keganasan alam dan topografinya, tapi juga sangat indah untuk sekedar dilihat dari kejauhan.Berani coba??!!
15. Meteora, Yunani
Namanya diartikan sebagai "tebing menggantung" dan merupakan tempat kedua terpenting bagi biara Eastern Ortthodox di Kalambaka, Yunani setelah Gunung Athos. Lokasinya di antara sungai Peneios dan pegunungan Pindus. Biara-biara ini memiliki sekumpulan pilar-pilar tebing bebatuan pada latar belakangnya. Masuk dalam kawasan warisan dunia UNESCO, saat ini merupakan tempat bernaung bagi enam biara dan merupakan satu diantara lokasi panjat tebing yang penting.
14. Dead Horse Point
Anda seharusnya pernah melihat puncak tebing luar biasa ini di adegan awal film Mission Impossible-nya Tom Cruise, dimana diperlihatkan dia sedang memanjatnya. Berlokasi di sebelah sungai Colorado di Taman Nasional Canyonlands, gunung ini punya topografi yang sangat menarik. Dataran tinggi yang pada ketiga sisinya turun tiba-tiba memunculkan bidang dataran lancip yang menyolok mata. Sayangnya, banyaknya kelembaban yg tidak terukur dengan tepat di lokasi ini menjadikan turis-turis yang cemas akan ketersediaan makanan dan kekurangan air menghindarinya.
13. Spider Rock
Monolith pasir batu merah dengan ketinggian 244 m (800 ft) yang menakjubkan ini berada di Taman Nasional Canyon de Chelly, Arizona. Terbentuk lebih dari 230 juta tahun yang lalu melalui pembentukan lapisan-lapisan tanah oleh angin. Namanya diturunkan dari legenda Najavo tentang Spider Wowan (Perempuan Laba-laba) yang menjadikannya sebagai tempat tinggalnya. Konon dia diangkat sebagai sang penyelamat dan dipuja laksana Dewa.
12. Shiprock, New Mexico
Shiprock terbentuk oleh letusan vulkanik dari 30 juta tahun silam dan pada masa ini menyisakan bebatuan yang tidak beraturan dari saluran pusat dari sebuah gunung api. Pemanjat tebing yang sampai di atas akan dapat melihat sekumpulan jalur-jalur vulkanik dan puncak-puncak kecil. Beberapa di antaranya berisikan contoh indah magma yang membeku di udara dimana penduduk di sana menganggapnya sebagai Tse Bitai yang keramat, yang berarti "tebing terbang". Meski Anda tidak mendakinya, Anda dapat melihat bagian tengah Shiprock dari beberapa kilometer jauhnya karena diameternya yang mencapai 500 meter dn ketinggisn 600 meter. Area dari gunung api yang sudah mati ini membentang hampir 20 ribu kilometer persegi mengelilingi daerah Arizona, Utah, dan Colorado.
11. Agulha do Diabo
Nama dari puncak setinggi 2050 m yang berlokasi di Taman Nasional Serra dos Órgãos ini berarti "Jarum Setan" - (kayak lagunya Nisky Astria, gak sih?) Tidak mudah bahkan untuk pendaki gunung profesional untuk menskalakan ketinggiannya karena banyaknya rintangan yang menghadang saat mengikuti jejak ke base-nya, puncaknya, jaraknya dan cuaca. Yang sanggup mencapai puncaknya akan disuguhi pemandangan menakjubkan. Yang spesial dari gunung yang satu ini adalah bahwa bagiannya yang tersembunyi diantara blok-blok bebatuan dan pilar-pilar yang menjulang lebih dari 2000 meter. Pendakian pertama berhasil dilakukan pada tahun 1940.
10. Las Torres de Vajolet, Italian Alps
Hanya melihat foto-foto dari puncak ini rasanya tidak cukup untuk melihat keindahan aslinya jika kita tidak langsung melihatnya sendiri. Rute Delago arête masih merupakan jalur pendakian yang nyaman untuk menaklukkan gunung ini. Lereng Delagokante-nya cukup sulit dan sering membuat para pendaki terbaik di sini menahan napas.
9. Prekestolen, Dataran Tinggi Kjerag, Forsand, Norway
Gunung jangkung (604 m / 1980 ft) ini terletak bervariasi antara Prekestolen dan Preikestolen, dijuluki dengan nama "Preacher’s Pulpit" atau Tebing Tangga. Memiliki sebuah bidang puncak yang jarang, yang berukuran 25 kali 25 meter dan itu turut menjelaskan rahasia di balik namanya. Gunung ini adalah salah satu situs alam favorit di Norwegia dan menarik 95 ribu orang di tahun 2006 unutuk pendakian sepanjang 3,8 km-nya. Butuh waktu satu hingga tiga jam untuk menyelesaikan perjalanannya. Pendaki profesional biasanya menempuhnya lebih cepat.
8. El Capitan, Taman Nasional Yosemite, California
Berlokasi di sisi utara taman nasional Yosemite, monolith granit setinggi 900 m (3000 ft) ini memiliki tebing terjal yang sangat membingungkan. Pendakian vertikalnya sangat menantang bagi para pemanjat tebing. Dinamai demikian oleh Mariposa Battalion selama eksplorasi mereka tahun 1851 yang dalam bahasa Spanyol berarti "sang kapten" atau "si bos". Ada jalan setapak di sepanjang tepi Air Terjun Yosemite menuju puncak tebing terjal ini, tapi kesulitan yang luar biasa terletak pada saat penyeberangan di permukaan granitnya. Konon granit di sini telah berumur lebih dari 100 juta tahun. Makin ke puncak kualitas granitnya berubah menjadi Taft Granite dan beberapa bagiannya diperkirakan terbentuk pada jaman es mencair.
7. Gunung Thor, Baffin Island, Nunavut, Canada
Berlokasi di Taman Nasional Auyuittuq, Canada, bagian barat dari gunung Thor atau puncak Thor, menjulang setinggi 1675 m (5495 ft) dan tercatat sebagai tebing paling jangkung sedunia. Keterpencilan dan sudut vertikalnya yang 105 derajat membuatnya menjadi favorit bagi para pemanjat tebing dan sebagai lokasi camping. Puncak granitnya yang juga bagian yang membentuk pegunungan Baffin pertama didaki oleh sebuah tim dari Arctic Institute, Amerika Utara tahun 1953. Rappel terpanjang di gunung ini sampai saat ini dibuat pada 23 Juli 2006 oleh sekelompok pemuda Amerika. Keindahan gunung Thor dapat ditemui dalam film "The Songs Remain The Same".
6. Gunung Roraima
Berada di perbatasan antara Venezuela, Brazil, dan Guyana, tingginya 2810 m (9219 ft) menjadikannya tertinggi di Guyana. Termasuk dalam Taman Nasional Canaima, Venezuela dan salah satu formasi geologi tertua yang pernah ditemukan. Sir Everard Thurn menjadi orang pertama yang mendaki dataran tinggi curam ini tahun 1884. Menjadikannya inspirasi dibalik novel terkenal karya Sir Arthur Conan Doyle - "The Lost World" dan terasa spesial bahkan untuk orang Indian Pemon.
5. Bugaboo Spire, Columbia-Kootenay, Canada
Terletak di antara sungai es Vowell di barat dan sungai es Crescent di timur, merupakan salah satu ikon panjat tebing Alpine yang terkenal di Kanada. Asal muasal namanya adalah sebagai titik acuan yang digunakan oleh para penambang untuk menandai Bugaboo Creek dan Bugaboo Pass. "Bugaboo" berarti objek kegilaan, biasa dilebih-lebihkan, atau kegelisahan, dimana ditemukan oleh tim Conrad Kain yang mendakinya untuk pertama kali tahun 1916 saat Kanada kelabakan dalam Perang Dunia I. Usaha itu masih dikenang sebagai salah satu pendakian terberat.
4. Las Torres, Taman nasional Torres del Paine, Patagonia
Anda akan menemukan Taman Nasional Paine di Cili penuh dengan keindahan alami seperti gunung-gunung, sungai-sungai es, danau-danau, dam membuatnya menjadi tujuan uatam kunjungan turis-turis. Membentang sepanjang 112 km ke utara Puerto Natales dan 312 km ke utara Punta Arenas, taman ini juga menjadi tempat bagian Paine yang ketinggiannya sangat kontras dibandingkan dengan padang rumput Patagonian. Jika penyuka keindahan lebih memilih mengunjungi Taman Nasional Los Glaciares dan Taman Nasional Bernardo O’Higgins tetangganya, para pendaki gunung pastinya akan lebih menyukai pemandangan jalinan lembah-lembah yang banyak sekali yang memisahkan puncak-puncak granit dan gunung-gunungnya.
3. Saint Matterhorn, Zermatt, Switzerland
Ini adalah salah satu puncak tertinggi Swiss Alps dan sangat jangkung dengan ketinggian mencapai 4478 m (14.692 ft). Alpinist asal Inggris Edward Whymper dan timnya menjadi yang pertama mendakinya pada Juli 1865. Rute yang sangat berbahaya ini memakan 3 korban dari timnya pada saat menuruninya kembali.
2. Cerro Torre, Patagonia, Argentina
Gunung granit yang tegak lurus ini memliki tinggi 3128 m (10.280 ft) dan kelihatannya sulit diatasi. Ikon alpinist asal Italia Cesare Maestri dan temannya pendaki es Austria Toni Egger tidak takut dengan salju yang melingkupi puncaknya dan akhirnya berhasil menaklukkannya pada 31 Januari 1959. Dibutuhkan empat hari untuk mencapai puncak dan pencapaian ini terus dikenang oleh para pendaki lainnya. Setelah itu dengan menggunakan rute yang berbeda dicapai oleh Garibotti, Salvaterra, dan Beltrami.
1. Puncak Tak Bernama
Ini adalah nama lain dari puncak Trango yang terletak di atas sungai es Baltoro, Baltistan, Pakistan Utara. Ketingian mencapai 6.239 m (20.470 ft). Ukurannya yang besar dan perbukitan yang banyak sepanjang 1000 m mempesonakan para pendaki gunung selama bertahun-tahun. Pendaki pertama yang pernah meninggalkan jejak di puncaknya adalah pendaki asal Inggris Joe Brown, ditemani Martin Boysen, Mo Anthoine, dan Mlcolm Howells. Saat ini ada 8 rute terpisah menuju ke puncaknya.
TeKaPe
ReadFull Article ..
15. Meteora, Yunani
Namanya diartikan sebagai "tebing menggantung" dan merupakan tempat kedua terpenting bagi biara Eastern Ortthodox di Kalambaka, Yunani setelah Gunung Athos. Lokasinya di antara sungai Peneios dan pegunungan Pindus. Biara-biara ini memiliki sekumpulan pilar-pilar tebing bebatuan pada latar belakangnya. Masuk dalam kawasan warisan dunia UNESCO, saat ini merupakan tempat bernaung bagi enam biara dan merupakan satu diantara lokasi panjat tebing yang penting.
14. Dead Horse Point
Anda seharusnya pernah melihat puncak tebing luar biasa ini di adegan awal film Mission Impossible-nya Tom Cruise, dimana diperlihatkan dia sedang memanjatnya. Berlokasi di sebelah sungai Colorado di Taman Nasional Canyonlands, gunung ini punya topografi yang sangat menarik. Dataran tinggi yang pada ketiga sisinya turun tiba-tiba memunculkan bidang dataran lancip yang menyolok mata. Sayangnya, banyaknya kelembaban yg tidak terukur dengan tepat di lokasi ini menjadikan turis-turis yang cemas akan ketersediaan makanan dan kekurangan air menghindarinya.
13. Spider Rock
Monolith pasir batu merah dengan ketinggian 244 m (800 ft) yang menakjubkan ini berada di Taman Nasional Canyon de Chelly, Arizona. Terbentuk lebih dari 230 juta tahun yang lalu melalui pembentukan lapisan-lapisan tanah oleh angin. Namanya diturunkan dari legenda Najavo tentang Spider Wowan (Perempuan Laba-laba) yang menjadikannya sebagai tempat tinggalnya. Konon dia diangkat sebagai sang penyelamat dan dipuja laksana Dewa.
12. Shiprock, New Mexico
Shiprock terbentuk oleh letusan vulkanik dari 30 juta tahun silam dan pada masa ini menyisakan bebatuan yang tidak beraturan dari saluran pusat dari sebuah gunung api. Pemanjat tebing yang sampai di atas akan dapat melihat sekumpulan jalur-jalur vulkanik dan puncak-puncak kecil. Beberapa di antaranya berisikan contoh indah magma yang membeku di udara dimana penduduk di sana menganggapnya sebagai Tse Bitai yang keramat, yang berarti "tebing terbang". Meski Anda tidak mendakinya, Anda dapat melihat bagian tengah Shiprock dari beberapa kilometer jauhnya karena diameternya yang mencapai 500 meter dn ketinggisn 600 meter. Area dari gunung api yang sudah mati ini membentang hampir 20 ribu kilometer persegi mengelilingi daerah Arizona, Utah, dan Colorado.
11. Agulha do Diabo
Nama dari puncak setinggi 2050 m yang berlokasi di Taman Nasional Serra dos Órgãos ini berarti "Jarum Setan" - (kayak lagunya Nisky Astria, gak sih?) Tidak mudah bahkan untuk pendaki gunung profesional untuk menskalakan ketinggiannya karena banyaknya rintangan yang menghadang saat mengikuti jejak ke base-nya, puncaknya, jaraknya dan cuaca. Yang sanggup mencapai puncaknya akan disuguhi pemandangan menakjubkan. Yang spesial dari gunung yang satu ini adalah bahwa bagiannya yang tersembunyi diantara blok-blok bebatuan dan pilar-pilar yang menjulang lebih dari 2000 meter. Pendakian pertama berhasil dilakukan pada tahun 1940.
10. Las Torres de Vajolet, Italian Alps
Hanya melihat foto-foto dari puncak ini rasanya tidak cukup untuk melihat keindahan aslinya jika kita tidak langsung melihatnya sendiri. Rute Delago arête masih merupakan jalur pendakian yang nyaman untuk menaklukkan gunung ini. Lereng Delagokante-nya cukup sulit dan sering membuat para pendaki terbaik di sini menahan napas.
9. Prekestolen, Dataran Tinggi Kjerag, Forsand, Norway
Gunung jangkung (604 m / 1980 ft) ini terletak bervariasi antara Prekestolen dan Preikestolen, dijuluki dengan nama "Preacher’s Pulpit" atau Tebing Tangga. Memiliki sebuah bidang puncak yang jarang, yang berukuran 25 kali 25 meter dan itu turut menjelaskan rahasia di balik namanya. Gunung ini adalah salah satu situs alam favorit di Norwegia dan menarik 95 ribu orang di tahun 2006 unutuk pendakian sepanjang 3,8 km-nya. Butuh waktu satu hingga tiga jam untuk menyelesaikan perjalanannya. Pendaki profesional biasanya menempuhnya lebih cepat.
8. El Capitan, Taman Nasional Yosemite, California
Berlokasi di sisi utara taman nasional Yosemite, monolith granit setinggi 900 m (3000 ft) ini memiliki tebing terjal yang sangat membingungkan. Pendakian vertikalnya sangat menantang bagi para pemanjat tebing. Dinamai demikian oleh Mariposa Battalion selama eksplorasi mereka tahun 1851 yang dalam bahasa Spanyol berarti "sang kapten" atau "si bos". Ada jalan setapak di sepanjang tepi Air Terjun Yosemite menuju puncak tebing terjal ini, tapi kesulitan yang luar biasa terletak pada saat penyeberangan di permukaan granitnya. Konon granit di sini telah berumur lebih dari 100 juta tahun. Makin ke puncak kualitas granitnya berubah menjadi Taft Granite dan beberapa bagiannya diperkirakan terbentuk pada jaman es mencair.
7. Gunung Thor, Baffin Island, Nunavut, Canada
Berlokasi di Taman Nasional Auyuittuq, Canada, bagian barat dari gunung Thor atau puncak Thor, menjulang setinggi 1675 m (5495 ft) dan tercatat sebagai tebing paling jangkung sedunia. Keterpencilan dan sudut vertikalnya yang 105 derajat membuatnya menjadi favorit bagi para pemanjat tebing dan sebagai lokasi camping. Puncak granitnya yang juga bagian yang membentuk pegunungan Baffin pertama didaki oleh sebuah tim dari Arctic Institute, Amerika Utara tahun 1953. Rappel terpanjang di gunung ini sampai saat ini dibuat pada 23 Juli 2006 oleh sekelompok pemuda Amerika. Keindahan gunung Thor dapat ditemui dalam film "The Songs Remain The Same".
6. Gunung Roraima
Berada di perbatasan antara Venezuela, Brazil, dan Guyana, tingginya 2810 m (9219 ft) menjadikannya tertinggi di Guyana. Termasuk dalam Taman Nasional Canaima, Venezuela dan salah satu formasi geologi tertua yang pernah ditemukan. Sir Everard Thurn menjadi orang pertama yang mendaki dataran tinggi curam ini tahun 1884. Menjadikannya inspirasi dibalik novel terkenal karya Sir Arthur Conan Doyle - "The Lost World" dan terasa spesial bahkan untuk orang Indian Pemon.
5. Bugaboo Spire, Columbia-Kootenay, Canada
Terletak di antara sungai es Vowell di barat dan sungai es Crescent di timur, merupakan salah satu ikon panjat tebing Alpine yang terkenal di Kanada. Asal muasal namanya adalah sebagai titik acuan yang digunakan oleh para penambang untuk menandai Bugaboo Creek dan Bugaboo Pass. "Bugaboo" berarti objek kegilaan, biasa dilebih-lebihkan, atau kegelisahan, dimana ditemukan oleh tim Conrad Kain yang mendakinya untuk pertama kali tahun 1916 saat Kanada kelabakan dalam Perang Dunia I. Usaha itu masih dikenang sebagai salah satu pendakian terberat.
4. Las Torres, Taman nasional Torres del Paine, Patagonia
Anda akan menemukan Taman Nasional Paine di Cili penuh dengan keindahan alami seperti gunung-gunung, sungai-sungai es, danau-danau, dam membuatnya menjadi tujuan uatam kunjungan turis-turis. Membentang sepanjang 112 km ke utara Puerto Natales dan 312 km ke utara Punta Arenas, taman ini juga menjadi tempat bagian Paine yang ketinggiannya sangat kontras dibandingkan dengan padang rumput Patagonian. Jika penyuka keindahan lebih memilih mengunjungi Taman Nasional Los Glaciares dan Taman Nasional Bernardo O’Higgins tetangganya, para pendaki gunung pastinya akan lebih menyukai pemandangan jalinan lembah-lembah yang banyak sekali yang memisahkan puncak-puncak granit dan gunung-gunungnya.
3. Saint Matterhorn, Zermatt, Switzerland
Ini adalah salah satu puncak tertinggi Swiss Alps dan sangat jangkung dengan ketinggian mencapai 4478 m (14.692 ft). Alpinist asal Inggris Edward Whymper dan timnya menjadi yang pertama mendakinya pada Juli 1865. Rute yang sangat berbahaya ini memakan 3 korban dari timnya pada saat menuruninya kembali.
2. Cerro Torre, Patagonia, Argentina
Gunung granit yang tegak lurus ini memliki tinggi 3128 m (10.280 ft) dan kelihatannya sulit diatasi. Ikon alpinist asal Italia Cesare Maestri dan temannya pendaki es Austria Toni Egger tidak takut dengan salju yang melingkupi puncaknya dan akhirnya berhasil menaklukkannya pada 31 Januari 1959. Dibutuhkan empat hari untuk mencapai puncak dan pencapaian ini terus dikenang oleh para pendaki lainnya. Setelah itu dengan menggunakan rute yang berbeda dicapai oleh Garibotti, Salvaterra, dan Beltrami.
1. Puncak Tak Bernama
Ini adalah nama lain dari puncak Trango yang terletak di atas sungai es Baltoro, Baltistan, Pakistan Utara. Ketingian mencapai 6.239 m (20.470 ft). Ukurannya yang besar dan perbukitan yang banyak sepanjang 1000 m mempesonakan para pendaki gunung selama bertahun-tahun. Pendaki pertama yang pernah meninggalkan jejak di puncaknya adalah pendaki asal Inggris Joe Brown, ditemani Martin Boysen, Mo Anthoine, dan Mlcolm Howells. Saat ini ada 8 rute terpisah menuju ke puncaknya.
TeKaPe
Subscribe to:
Posts (Atom)